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比亚迪单月销量同比增7.5倍 提价难阻新能源汽车销售上升势头

  比亚迪单月销量同比增7.5倍 提价难阻新能源汽车销售上升势头

  本报记者 李春莲

  见习记者 李昱丞

  即使受到补贴退坡、车企涨价等因素影响,新能源汽车销售势头依然较为强劲。根据车企相继发布的2月份产销快报,2月份比亚迪、广汽埃安新能源汽车销量同比增速分别达到753%、163%。

  对此,无锡数字经济研究院执行院长吴琦在接受《证券日报》记者采访时表示,在补贴进一步退坡、相关监管政策从严以及车企提价的情况下,新能源汽车销量依旧增加,表明消费者对新能源汽车的接受度越来越高,市场对政策的依赖度有所降低,需求也不再是简单的靠补贴来创造。

  2月份比亚迪

  成销量增幅最大车企

  中汽协3月8日发布的数据显示,2月份,比亚迪销售汽车91078辆,同比增加335.22%,为销量增幅最大的车企;广汽集团汽车销量为143464辆,同比增长36.47%。

  具体到新能源汽车上,根据产销快报,比亚迪销售新能源汽车88283辆,同比增长752.56%。其中,九成九都是乘用车,纯电和插混汽车分别为43173辆和44300辆,分别同比增长451.03%和1836.19%;广汽集团旗下新能源品牌广汽埃安销量8526辆,同比增长162.82%。

  造车新势力方面,小鹏、理想、蔚来、哪吒分别销售新能源汽车6225辆、8414辆、6131辆、7117辆,分别同比增长180.03%、265.83%、9.91%、255%,除了蔚来以外,其他车企销售增幅均同比翻倍起步。

  “从2月份车企的销售数据来看,我国新能源汽车消费仍存在巨大的市场空间。” 吴琦表示。

  受到春节假期、2月份天数较少等因素影响,环比来看2月份各大车企产销均有所回落。广汽埃安销量环比下降约46.82%;比亚迪则相对坚挺,新能源汽车销量相较1月份仅环比略降5.24%,其中插混车型表现更佳,销量环比下降幅度仅为4.81%。

  旺盛的需求之下,各大车企纷纷在供给端发力保交付。广汽埃安有关人士向《证券日报》记者透露,2月18日,广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建竣工并迎来首辆新车AION LX Plus下线,完成产能扩建并达成投产仅耗时15天。

  根据广汽集团规划,广汽埃安工厂二期产能扩建后,标准产能为20万辆/年。去年全年,广汽埃安共销售120155辆。从产能大幅扩充可以看出,广汽埃安对于今年全年销售目标有着较为乐观的预期。

  涨价难阻增势

  有望走出补贴驱动阶段

  随着消费者群体的培育和市场的逐渐成熟,新能源汽车不再一味依赖补贴驱动,而是由需求拉动。从比亚迪、广汽埃安的经验来看,部分车型涨价对销量影响有限。

  3月4日,广汽埃安再次发布车型调价通知,对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整,幅度在4000元至10000元不等。年初,广汽埃安已经对埃安LX价格上调4000元。比亚迪则是从2月1日起,上调旗下王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价,调整幅度为1000元至7000元不等,涉及旗下所有新能源车型。

  据不完全统计,截至3月初,已有至少16家新能源车企宣布调价,涉及车型至少36款,涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。对于提价的理由,车企大多宣称出于原材料价格上涨、新能源购车补贴退坡等因素。

  “新能源汽车提价后销售比较坚挺,主要是因为需求比较旺盛,消费者相对来说能够接受。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,多数车企在1月初提价,2月份交付1月初的一些订单,而1月份下旬市场开始逐步恢复,所以提价后影响不是很大。

  东吴证券研报认为,截至2月底,除特斯拉价格涨幅大于1万元外,其余车企20万以上的车型涨价5000元至7500元,10万元至20万元车型涨幅2000元左右,涨价幅度不高,影响基本有限。同时车企为抢占市场份额,需保障全年销量目标,若订单不及预期,后续将大概率出台促销手段,全年目标仍可高增。

  吴琦表示,中国已经慢慢跳出靠补贴创造需求的新能源汽车普及初级阶段,开始步入加快建设新能源汽车基础设施的中级阶段,新能源汽车行业有望可持续性健康发展。

  “未来,新能源汽车的政策补贴虽有所下降,但政策引导力度将不断增强,新能源汽车消费理念将更加普及,并逐步走向市场化发展,消费需求将迎来持续快速增长。”吴琦表示。



 

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